再次冬测称王 法拉利前路可期?

更新时间:2019-03-06

在从前的多少个周末中,F1 2019赛季真正的来到了咱们的身边。从2月初期连续的新车宣布会,到从2月18日开真个第一轮,第二轮冬季测试,2019款的F1赛车的轰鸣声已经响彻在咱们的耳边,新赛季已经来了。

法拉利在为期8天的冬测期间做出的最好成绩是用C5轮胎实现的,1.16.221的圈速并不在同一天中使用C3轮胎做出的圈速——1.16.770惊人,甚至国外的天空体育电视台的评论员都在节目中提到:如果法拉利愿意,在空想情况下,瓦特尔应用C5轮胎断定能做到1分16秒以内的圈速。

更进一步的是,SF90赛车在第一轮冬季测试中近乎于交出了完美的答卷,积累了异样可观的里程数,同时也做出了无比存在竞争力的圈速。固然在第二轮冬季测试中遭遇到了一些电子系统和排气管的问题,但是依旧在为期8天的冬季测试的最后一天利用C5轮胎做出了惊人的1:16.221的圈速,而这个圈速不仅远上个赛季的冬季测试中塞巴斯蒂安-瓦特尔(Sebastian Vettel)使用粉标最软胎做出的最快单圈:1:17.182,甚至距离上个赛季中西班牙大奖赛的排位赛最快单圈——1:16.173也只不过慢了0.048秒。

无论是新车发布,仍是两轮冬季测试的表现,法拉利车队毫无疑难是最亮眼的车队。新车采用了完全不同与其余大部分车队的前翼设计思路,并且带来了进一步缩小的侧箱进气口,更加紧凑的可乐瓶设计跟一系列的进一步升级。

不仅仅是从最终的圈速上能够看出法拉利的强势,国外的非常多的技能大拿在赛道边,观察着每一台赛车在每一个弯角的动态表示,都得出来一个奇特的论断:法拉利在弯角中的平衡性跟动态反应是所有新车中最棒的,不仅如此,这台赛车对车手的操控的包容性特别强,即使车手在操控中犯了一点小小的错误,然而仍然可能很容易的操纵住。诚然这并不能代表车队在揭幕战——澳大利亚大奖赛上的切实表现,其余车队(例如梅赛德斯车队)的“裤裆”到底有多深还暂且没个说法,然而这样的结果还是让喜好法拉利的车迷们大受激励。